来源:人民网-强国论坛 原创稿
天然屏障改变了道路。一条几十公里长的龙在丁玲洋海上疾驰。2018年10月23日，世界上最长的跨海大桥港珠澳大桥开通。这背后是无数桥梁人的辛勤工作。景强，港珠澳大桥管理局副总工程师之一。
挑战——记者从他口中听到最多的一个词。
1998年，景强被大学录取。由于高考失败，他不得不选择当时不受欢迎的桥梁工程专业。用他自己的话来说，这个挑战似乎对17岁的青少年没有希望，有些人甚至嘲笑我们是道路建设的专业。
但幸运地是，当时恰逢国家交通建设的发展大潮，许多项目正是用人之时。于是，景强发誓：“我一定要学出个样子，顺势翻盘!”他一边学习一边在设计院参与实践，靠着实习兼职挣来的报酬，在大学就实现了经济独立。“确实没有想到，我们这个专业就这样遇到了大有可为的时代。”
景强研究生毕业于2005年。凭借出色的学习成绩和丰富的实践经验，他成功加入了当时被誉为华南第一桥的珠江黄埔大桥建设队伍。在那里，他遇到了一群精力充沛的年轻人。领导敢想，敢干，敢用人，让我们放手拼。就这样，他逐渐从一个初出茅庐的大学生成长为一名独立的桥梁工程师，为后来参与港珠澳大桥的建设奠定了坚实的基础。
桥梁工程师需要做什么？锄头、镐、支架、钢筋能修桥吗？景强的问题也出乎意料。
高级工人是保安，医生是司机。当我第一次来到香港珠海澳门大桥项目时，我的同事们开玩笑说，正在攻读博士学位的景强。新成立的香港珠海澳门大桥建设团队只有40人，但他们承担了中国交通建设史上最复杂的初步工作，需要人们做大量复杂繁琐的事务性工作。景强是团队中最年轻的，自然承担了这些琐碎的工作。
景强在桩机施工现场。受访者提供图纸
他没有放弃，也没有表现出雄心壮志。他在国内外做了广泛的研究，完成了《港珠澳大桥钢结构加工制造及钢材采购总体规划建议书》和《港珠澳大桥海中桥施工管理规划》两份海中桥施工纲领性文件，为海中桥施工的全面发展奠定了坚实的基础，赢得了展示自己实力的世界。
从此，景强和他的团队开始了与家人聚少离多、全心全意建设的日子。为了提高海中混凝土的耐久性，港珠澳大桥首次大规模地采用不锈钢筋设计。由于中国没有应用需求，虽然可以生产，但相关行业一直空白，生产和销售一直被欧洲制造商垄断。这让景强很不甘心。明明有我们有能力生产，但因为我们不了解市场、规则和使用方法，我们必须吃哑巴损失。”
经过三个月的国际研究，景强和他的团队提出了新的采购计划，使国内不锈钢生产企业有机会与国际同行竞争和公平竞争，为国家节省近1亿的建设成本。
不锈钢筋施工现场。受访者提供图纸
凭借这种努力，景强还解决了许多重大施工风险，如106米重2600吨海豚塔整体安装、780吨中国结100米高空精密组装、海上100多米钢管复合桩施工、100多米大跨度钢箱梁精确安装控制等。从珠江黄埔大桥到港珠澳大桥的建设，他致力于祖国的交通事业，努力学习，努力工作，成长为一线技术专家和专家，也赢得了中国青年五四奖章的宝贵荣誉。
如今，见证中国发展的海豚塔和中国结已成为粤港澳大湾区的地标。一个人的梦想只是一个梦想，一群人的梦想可以实现。景强说，我的学习史、奋斗史，都伴随着祖国交通事业的蓬勃发展。近几十年来，我见证了国家翻天覆地的变化，也亲身感受到了不断锻造和重建的喜悦。感谢这个时代，我有机会看到梦想成真。”
